据了解，这款名为“发动机医生”的润滑油是高校科研项目成果转化产品，拥有自主知识产权。据项目技术负责人张存德介绍，这款节能润滑油，原本就是高校的一个课题。当时初衷就是设计一款节能减排产品，正是切入这一理念，又与国内外材料学、表面工程学、摩擦学等领域的专家和学者展开了密切配合，针对性地研发了一款陶瓷基金属磨损自修复材料（DFR）。DFR材料以润滑油或润滑脂作为载体，进入机械内部摩擦表面后，通过超精研磨，清理氧化物、油垢和积碳，进而提高发动机的密封性能，提升发动机输出动量，同时，使油料、燃气燃烧更充分，降低有害气体排放、降低颗粒物排放、节省燃油。

 

　　2011年，科技部将发动机医生节能润滑油原材料的研究列为“国家科技计划项目”。同年，产品获得交通运输部润滑油检测合格认证。

 

　　2012年1月，黑龙江省环保厅会同黑龙江省发改委、黑龙江省科技厅等相关部门组织进行了产品性能、治理尾气污染、节能降耗等方面的检验、测试和专家论证。

 

　　结果显示：添加该材料后，参加测试的燃气公交车、捷达汽油车CH（碳氢化合物）平均减少了54.54%、CO（一氧化碳）平均减少了82.36%、NOX（氮氧化物）平均减少了９1.43%、气缸压力平均提高了14.1%；参加测试的柴油车烟度平均降低20%以上。

 

　　2012年6月10日～7月10日，黑龙江省环保厅、哈尔滨市环保局联合组织了应用“发动机医生”治理机动车尾气污染的“黑龙江省汽车尾气污染治理示范项目现场公开测试”。结果显示：添加新材料后，汽车行驶8000公里测试，平均节油13.00%。

 

　　张存德给记者算了一笔经济账和一笔环保账：2013年我国仅柴油消费总量就达到了1.76亿吨，汽油消费总量为8721万吨。以此为标准，推广发动机医生节能润滑油，按节油10%计算，每年可节油近2600万吨，价值约2000亿元。而燃烧1吨柴油和汽油分别产生约3.18吨、3.7吨二氧化碳，以此计算，人类每年通过节油减少的二氧化碳排放可达到约8500万吨。

一位刚刚添加完“发动机医生”的车主正从排放尾气味道分辨前后变化。

 

 

　　在哈尔滨市雄鹰检测站，记者见到一些车辆正在添加发动机医生。出租车司机穆融告诉记者，去年2月份他的车检测尾气不合格，后来使用了DFR，车开起来噪音小，动力增加，顺利通过检车，这是第二次来添加，既省钱又减少污染。

 

　　张存德说，“对于这款产品推向市场，我们非常慎重，曾先后多次大面积，于不同季节，不同气温条件下对其进行反复测试，目的是确保产品的稳定性能，对用户高度负责。我们研发测试一共花了十年时间，而其中环保部门就跟踪测试了5年。目前没有发生一起因添加而造成车损的投诉和事故发生。”

 

　　2014年10月，发动机医生开发生产企业被“中国产品质量监督中心”、“中国产品质量信誉协会”评为“AAA质量诚信消费者（用户）信得过单位”，“发动机医生”系列产品被评为“国家权威检测、质量达标用户放心产品”。

 

　　目前，发动机医生的产品代理已遍布全国17省100多座城市。在哈尔滨市一处发动机医生润滑油销售处，记者看到，等待添加润滑油的车辆在门前占了3排车道，一位刚刚添加完的斯巴鲁车主告诉记者，这是我朋友的车，我上次加完明显觉得车有劲了，发动机噪声也小了，这次让朋友也感受下。

 

　　张存德说，我们利用产品的科技优势，并根据不同里程、不同车型、不同驾驶习惯等，为客户专业定制，准备抢占高端润滑油市场。据了解，这一产品也正在做出口准备，目前新加坡、马来西亚、泰国、香港、澳门等地都已测试完毕，正在办理海关进出口手续。同时，这一产品也通过黑河、绥芬河、满洲里三个海关进入了俄罗斯，也正在当地测试，准备今天冬天打开俄罗斯市场。